PEDALANDO EM RECIFE

Mapa cicloviário da cidade do Recife, montado de forma colaborativa por pessoas que pedalam na cidade.

SITUAÇÃO ATUAL DO MAPA
Vc pode aumentar e mover este mapa para ver outras áreas.

segunda-feira, 7 de junho de 2010

INTEGRAÇÃO CICLOVIÁRIA 1 - RECIFE/OLINDA/PAULISTA

Segunda Etapa: De Recife à Olinda e de Olinda à Paulista

Amigos...

Continuando a análise da infraestrutura para uma possível conexão cicloviária Recife/Olinda/Paulista, saímos do final da Rua da Aurora pela ciclorota da Artur Lima Cavalcanti. Esta ciclorota é outra coisa louca, porque está conectada a CICLOVIA DO CENTRO (LAZER), e joga o ciclista no meio da Av.Cruz Cabugá sem destino, sem rumo. É apenas uma faixa tracejada de tinta já quase apagada, com algumas placas de sinalização vertical, e que aos ciclistas não serve para muita coisa. Eles continuam pedalando muito por ela, mas sem a segurança necessária. Ao chegar na Av. Cruz Cabugá, ele se encontra em território "hostil", cercado de linhas de ônibus que passam em velocidade rumo norte, para Olinda e Paulista, em locais com duas faixas apertadas de tráfego. Na altura da Escola de Aprendizes de Marinheiro, a avenida alarga no Complexo de Salgadinho, seguindo até a entrada de Olinda, quando afunila para duas faixas novamente. A qualidade do asfalto em Olinda é péssima. Sigam as imagens do slideshow abaixo.

Depois de chegar ao Centro Histórico, a situação não melhora. A rua é espremida pelo mar e pelo casario antigo, impossibilitando a inserção de uma ciclovia por esta rota. Tanto a ciclofaixa de Olinda só começa bem a frente na praia, na altura da sorveteria Bacana.

A CICLOFAIXA DE OLINDA
É uma boa iniciativa que tem dois problemas: estacionamentos à direita e tráfego intenso. Sobra para os ciclistas serem espremidos na passagem de ônibus, carros e motos. Nós fomos, vejam no slideshow abaixo. Não é a toa que tantas pessoas reclamam de ciclistas pedalando nas calçadas. Como pedalar sendo colocado para fora da via, sem a fiscalização necessária para coibir o tráfego de carros na ciclofaixa? Nem ao menos 'tartarugas' existem para separar o tráfego. Ademais, existe uma série de estacionamentos de carros à direita da ciclofaixa, entre a pista e a calçada. Carros estacionados ao sair, raramente olham para os dois lados, porque a via é unidirecional para CARROS. Com frequência surgem problemas de carros jogando em cima de ciclistas que transitam pela ciclovia de MÃO DUPLA! O asfalto é bom, a sinalização razoável. Os erros de sinalização são os mesmos de outras ciclovias e ciclofaixas: avisam ao CICLISTA que ele é quem tem de ter cuidado com os carros e não o contrário. Uma total inversão de valores! E isto sem falar que começa no meio do nada e termina em lugar algum. A ciclovia que podia ser estendida pelo litoral, onde o tráfego já foi restrito, pelo menos até Casa Caiada, não existe.

INTEGRANDO OLINDA-PAULISTA
Dentro de Olinda existem vias mais tranquilas e com excelentes condições para ajudar a integrar com Paulista. Uma delas é a Rua de São Miguel, que rodando por dentro dos Bultrins, integra com a Chico Science e leva até a PE-15. Com certeza, uma ciclovia colocada por dentro teria mais chances de ser bem utilizada. Algumas são vias bem largas e já bem usadas pelos ciclistas, e se oferessem mais segurança atrairiam um número maior de usuários.

A CICLOVIA DA PE-15
Nem sei porque chamam isto de ciclovia. Acho que existiu mesmo a intenção de fazer uma, mas deixaram ela inacabada, sem sinalização e sem conservação. Muita gente usa, mesmo assim, porque vimos muitos ciclistas se espremendo, empurrando a bike pela calçada ou pela avenida. Provavelmente, muitos mais usariam se houvesse conservação, sinalização e acima de tudo, fiscalização contra os abusos praticados por motoristas e motociclistas. A via se encontra tomada de mato, sujeira, invadida por carros, motos, carroças e cavalos. Em vários lugares foi feita de estacionamento e até de depósito de material de construção, e também tomada por bares e lojas, que chegam ao absurdo de cobrirem parte dela com "puxadinhos" do telhado. O resultado é um equipamento urbano abandonado. Seguimos por ela registrando os casos até a PE-22.

A PE-22 e CERCANIAS
A PE-22 entre a orla e a PE-15 é uma via larga em vários pontos, e que atende a diversos bairros de Paulista, como Maranguape 2 e 3, e Jardim Maranguape, além de claro ser alternativa para os moradores das praias do município e da vizinha Olinda, como Rio Doce, Janga e Casa Caiada. As vias são muito usadas por ciclistas, apesar da falta de integração com os sistemas de ônibus e de uma infraestrutura cicloviária.

RESUMO
A integração cicloviária entre os municípios atenderia principialmente as respectivas vizinhanças. Recife e Olinda poderiam ter maior integração entre suas zonas turísticas com uma ciclovia que ligasse o Marco Zero ao Centro Histórico, apesar da paisagem dominada pela poluição da bacia do Beberibe. Olinda e Paulista poderiam dispor de uma integração maior entre os bairros que são contíguos, e com o sistema SEI nos terminais de integração, se dispussem de alguma proteção ao ciclista e de um sistema de bicicletários integrados.

Vejam mais comentários no slideshow abaixo.



A interligação cicloviária Recife-Olinda-Paulista, em 05/Junho/2010.

sábado, 29 de maio de 2010

INTEGRAÇÃO CICLOVIÁRIA 1 - RECIFE/OLINDA/PAULISTA

Primeira Etapa: A saída de Recife

Amigos...

Uma das idéias que estão em discussão no Grupo de Trabalho das Ciclovias Metropolitanas é a idéia de integração entre os municípios vizinhos. A integração RECIFE-OLINDA se dá em alguns pontos. O mais acessível é pela orla, saindo pela Cruz Cabugá e pela Escola de Aprendizes de Marinheiro. Entra em Olinda pelo Varadouro. Digo mais acessível porque não existem muitos cruzamentos quando a sua direita está o mar, o rio e o mangue! Com este post, começo a avaliar a situação da rota e de sua cicloinfraestrutura. O local chave é a saída da Rua da Aurora, junto a Ponte Limoeiro, e na entrada da Av. Artur Lima Cavalcanti, vide mapa a seguir!



Ali se cruzam os tráfegos do Centro Histórico e da Boa Vista, rumo à Olinda. A PCR começou a fazer o recondicionamento da Av. Norte e incluiu uma ciclovia. Mas esqueceu de incluir no projeto, as paradas de ônibus. O projeto está parado, a ciclovia toda incompleta, interrompida, sem sinalização, sem pé nem cabeça! A ciclofaixa que roda pela Av.Artur de Lima Cavalcanti não tem sinalização, está mal condicionada e ainda passa por zonas perigosas, na beira do mangue invadido por marginais.

E isto para nem falar nos tantos erros que os pedaços da ciclovia já prontos têm! Vejam as fotos!



Já está na hora da Prefeitura da Cidade do Recife se decidir se gasta o dinheiro público fazendo ciclovias e ciclofaixas que SIRVAM para alguém ou se simplesmente ignoram isto. Senhor prefeito, arrange um ciclista engenheiro civil para ajudar o sr. a gastar nosso dinheiro em obras ÚTEIS!

COMENTEM!!!

CICLOVIAS E CICLOFAIXAS EM FOTOS


Fotos: Rogério Leite @ Novembro/2009


Fotos mostrando o resultado pífio dos esforços de nossos gestores municipais no que tange a desenvolverem uma infra-estrutura ciclável que possa ser usada pelos cidadãos, efetivamente para o transporte e eventualmente para o lazer. No presente momento, Recife conta com aproximadamente 25 km de ciclovias e ciclofaixas de uso exclusivo para lazer. Os demais municípios da Região também não estão em boa posição, apesar de ser muito mais frequente o uso da bicicleta em Olinda, Paulista, Jaboatão dos Guararapes, São Lourenço, Camaragibe e Cabo.

BICICLETÁRIOS DO RECIFE

É essencial para um bicicletário que ele seja seguro, protegido e de acesso controlado. Além disto, que seja realmente um bicicletário e não apenas um local improvisado para se guardar as bicicletas. Estes ítens pautam as estrelas que cada local abaixo recebe periódicamente.
Shopping Plaza Casa Forte -
O QUE ESTÁ OK! Limpo, seguro, registro na entrada. E O QUE NÃO ESTÁ OK! É improvisado, com tapumes e cavaletes de madeira, sem local para o segurança (guarita), e já está pequeno para o fluxo de usuários. Para complicar, ESTÃO EXIGINDO que o ciclista da porta de entrada ao bicicletário, faça o trajeto a pé, empurrando a bike.
Shopping Center Recife -
O QUE ESTÁ OK! Vigilância em guarita e registro na entrada com RG. E O QUE NÃO ESTÁ OK! É improvisado, disputando espaço com as motocicletas, sem paraciclos individuais. As bicicletas ficam presas na grade que delimita a área, em geral, pelo lado de fora. Além do mais, ficam expostas ao sol e chuva.
Atacado dos Presentes, Torre -
O QUE ESTÁ OK! É separado dos carros. E O QUE NÃO ESTÁ OK! Sem segurança permanente, sem registro, aberto demais e pequeno.
Hiper Bompreço, Casa Forte -
O QUE ESTÁ OK! É separado dos carros, no estacionamento subterrâneo. E O QUE NÃO ESTÁ OK! Não tem segurança permanente, sem registro, aberto demais e pequeno também. Muitos clientes deixam as bicicletas presas ao guarda-corpo da rampa lateral
Carrefour, Torre -
O QUE ESTÁ OK! É separado dos carros, no estacionamento subterrâneo. E O QUE NÃO ESTÁ OK! Não tem segurança permanente, sem registro, aberto demais.
Hiper Bompreço, Av.Recife -
O QUE ESTÁ OK! É separado dos carros. E O QUE NÃO ESTÁ OK! Não tem segurança permanente e os seguranças não são simpáticos aos ciclistas, não existe registro das bicicletas guardadas de qualquer forma, não é coberto.
Mercado Público, Madalena
O QUE ESTÁ OK! Nada. E O QUE NÃO ESTÁ OK! O mercado não tem bicicletário. Alguns usuários amarram as bicicletas no gradil do mercado.
Este setor é um resumo do meu projeto de pesquisa sobre os bicicletários existentes em shoppings e lojões do Recife.
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