PEDALANDO EM RECIFE

INTEGRAÇÃO CICLOVIÁRIA 1 - RECIFE/OLINDA/PAULISTA

2010-06-07T04:08:00.000-07:00

Segunda Etapa: De Recife à Olinda e de Olinda à Paulista

Amigos...

Continuando a análise da infraestrutura para uma possível conexão cicloviária Recife/Olinda/Paulista, saímos do final da Rua da Aurora pela ciclorota da Artur Lima Cavalcanti. Esta ciclorota é outra coisa louca, porque está conectada a CICLOVIA DO CENTRO (LAZER), e joga o ciclista no meio da Av.Cruz Cabugá sem destino, sem rumo. É apenas uma faixa tracejada de tinta já quase apagada, com algumas placas de sinalização vertical, e que aos ciclistas não serve para muita coisa. Eles continuam pedalando muito por ela, mas sem a segurança necessária. Ao chegar na Av. Cruz Cabugá, ele se encontra em território "hostil", cercado de linhas de ônibus que passam em velocidade rumo norte, para Olinda e Paulista, em locais com duas faixas apertadas de tráfego. Na altura da Escola de Aprendizes de Marinheiro, a avenida alarga no Complexo de Salgadinho, seguindo até a entrada de Olinda, quando afunila para duas faixas novamente. A qualidade do asfalto em Olinda é péssima. Sigam as imagens do slideshow abaixo.

Depois de chegar ao Centro Histórico, a situação não melhora. A rua é espremida pelo mar e pelo casario antigo, impossibilitando a inserção de uma ciclovia por esta rota. Tanto a ciclofaixa de Olinda só começa bem a frente na praia, na altura da sorveteria Bacana.

A CICLOFAIXA DE OLINDA
É uma boa iniciativa que tem dois problemas: estacionamentos à direita e tráfego intenso. Sobra para os ciclistas serem espremidos na passagem de ônibus, carros e motos. Nós fomos, vejam no slideshow abaixo. Não é a toa que tantas pessoas reclamam de ciclistas pedalando nas calçadas. Como pedalar sendo colocado para fora da via, sem a fiscalização necessária para coibir o tráfego de carros na ciclofaixa? Nem ao menos 'tartarugas' existem para separar o tráfego. Ademais, existe uma série de estacionamentos de carros à direita da ciclofaixa, entre a pista e a calçada. Carros estacionados ao sair, raramente olham para os dois lados, porque a via é unidirecional para CARROS. Com frequência surgem problemas de carros jogando em cima de ciclistas que transitam pela ciclovia de MÃO DUPLA! O asfalto é bom, a sinalização razoável. Os erros de sinalização são os mesmos de outras ciclovias e ciclofaixas: avisam ao CICLISTA que ele é quem tem de ter cuidado com os carros e não o contrário. Uma total inversão de valores! E isto sem falar que começa no meio do nada e termina em lugar algum. A ciclovia que podia ser estendida pelo litoral, onde o tráfego já foi restrito, pelo menos até Casa Caiada, não existe.

INTEGRANDO OLINDA-PAULISTA
Dentro de Olinda existem vias mais tranquilas e com excelentes condições para ajudar a integrar com Paulista. Uma delas é a Rua de São Miguel, que rodando por dentro dos Bultrins, integra com a Chico Science e leva até a PE-15. Com certeza, uma ciclovia colocada por dentro teria mais chances de ser bem utilizada. Algumas são vias bem largas e já bem usadas pelos ciclistas, e se oferessem mais segurança atrairiam um número maior de usuários.

A CICLOVIA DA PE-15
Nem sei porque chamam isto de ciclovia. Acho que existiu mesmo a intenção de fazer uma, mas deixaram ela inacabada, sem sinalização e sem conservação. Muita gente usa, mesmo assim, porque vimos muitos ciclistas se espremendo, empurrando a bike pela calçada ou pela avenida. Provavelmente, muitos mais usariam se houvesse conservação, sinalização e acima de tudo, fiscalização contra os abusos praticados por motoristas e motociclistas. A via se encontra tomada de mato, sujeira, invadida por carros, motos, carroças e cavalos. Em vários lugares foi feita de estacionamento e até de depósito de material de construção, e também tomada por bares e lojas, que chegam ao absurdo de cobrirem parte dela com "puxadinhos" do telhado. O resultado é um equipamento urbano abandonado. Seguimos por ela registrando os casos até a PE-22.

A PE-22 e CERCANIAS
A PE-22 entre a orla e a PE-15 é uma via larga em vários pontos, e que atende a diversos bairros de Paulista, como Maranguape 2 e 3, e Jardim Maranguape, além de claro ser alternativa para os moradores das praias do município e da vizinha Olinda, como Rio Doce, Janga e Casa Caiada. As vias são muito usadas por ciclistas, apesar da falta de integração com os sistemas de ônibus e de uma infraestrutura cicloviária.

RESUMO
A integração cicloviária entre os municípios atenderia principialmente as respectivas vizinhanças. Recife e Olinda poderiam ter maior integração entre suas zonas turísticas com uma ciclovia que ligasse o Marco Zero ao Centro Histórico, apesar da paisagem dominada pela poluição da bacia do Beberibe. Olinda e Paulista poderiam dispor de uma integração maior entre os bairros que são contíguos, e com o sistema SEI nos terminais de integração, se dispussem de alguma proteção ao ciclista e de um sistema de bicicletários integrados.

Vejam mais comentários no slideshow abaixo.

A interligação cicloviária Recife-Olinda-Paulista, em 05/Junho/2010.

INTEGRAÇÃO CICLOVIÁRIA 1 - RECIFE/OLINDA/PAULISTA

2010-05-29T08:00:00.000-07:00

Primeira Etapa: A saída de Recife

Amigos...

Uma das idéias que estão em discussão no Grupo de Trabalho das Ciclovias Metropolitanas é a idéia de integração entre os municípios vizinhos. A integração RECIFE-OLINDA se dá em alguns pontos. O mais acessível é pela orla, saindo pela Cruz Cabugá e pela Escola de Aprendizes de Marinheiro. Entra em Olinda pelo Varadouro. Digo mais acessível porque não existem muitos cruzamentos quando a sua direita está o mar, o rio e o mangue! Com este post, começo a avaliar a situação da rota e de sua cicloinfraestrutura. O local chave é a saída da Rua da Aurora, junto a Ponte Limoeiro, e na entrada da Av. Artur Lima Cavalcanti, vide mapa a seguir!

Ali se cruzam os tráfegos do Centro Histórico e da Boa Vista, rumo à Olinda. A PCR começou a fazer o recondicionamento da Av. Norte e incluiu uma ciclovia. Mas esqueceu de incluir no projeto, as paradas de ônibus. O projeto está parado, a ciclovia toda incompleta, interrompida, sem sinalização, sem pé nem cabeça! A ciclofaixa que roda pela Av.Artur de Lima Cavalcanti não tem sinalização, está mal condicionada e ainda passa por zonas perigosas, na beira do mangue invadido por marginais.

E isto para nem falar nos tantos erros que os pedaços da ciclovia já prontos têm! Vejam as fotos!

Já está na hora da Prefeitura da Cidade do Recife se decidir se gasta o dinheiro público fazendo ciclovias e ciclofaixas que SIRVAM para alguém ou se simplesmente ignoram isto. Senhor prefeito, arrange um ciclista engenheiro civil para ajudar o sr. a gastar nosso dinheiro em obras ÚTEIS!

COMENTEM!!!

PROCURAMOS EDITORES

2010-04-16T04:55:00.000-07:00

Srs. AUTORES e INTERESSADOS

O Pedalando em Recife tem a pretensão de ser um embrião de um Mapa Cicloviário da cidade. Para além da infraestrutura existente hoje, composta de algumas ciclovias e ciclofaixas, a cidade tem uma série de diferentes serviços voltados para o ciclista ou pedalista (quem pedala no dia a dia, para o trabalho, lazer, etc). São serviços como BICICLETÁRIOS, OFICINAS, LOJAS DE PEÇAS, BORRACHEIROS ESPECIALIZADOS, ETC. É muita coisa para eu verificar sozinho, o que explica porque o blog está parado a tanto tempo. O que proponho é dividir tarefas. Encontrar quem verifique ou áreas específicas, como um editor apenas para os BICICLETÁRIOS, ou para uma região específica da cidade, um editor para a Zona Norte, outro para o Centro... etc. Os editores poderia editar o mapa, o site e os posts. Todos teriam privilégios de administrador. Assim quem incluisse bicicletários poderia criar uma gradação qualquer e criar um GADGET com a gradação. Se a pessoa não souber fazer isto, pode me enviar tudo em texto e eu crio o GADGET. Quem quiser criar rotas terá de percorre-la e descreve-la, em POSTS e com o nome das ruas, no MAPA. São formas de trabalho colaborativo.

Alguém gostaria de discutir isto?

CICLOFAIXA DO CANAL DO CAVOUCO

2009-11-14T04:57:00.001-08:00

Ciclofaixa que ladeia o Riacho do Cavouco, Engenho do Meio, Zona Oeste do Recife. Mais uma obra de lazer, sem nenhuma serventia como facilitador do transporte cicloviário da cidade. E mesmo assim, mal projetada, mau conservada, mau organizada.

Como peça de lazer, deveria pelo menos ser fechada e segura. Mas na Av. Antônio Curado, onde começa a faixa, as duas pontas não se encontram. Quem for pedalar por ali, terá de enfrentar a contramão pela ponte sobre o Riacho Cavouco, para ir de uma ponta a outra. Muito arriscado. Do outro lado, na Caxangá, isto também é necessário porém ainda mais arriscado, porque nesta conexão, as duas partes da Ciclofaixa estão ainda mais separadas. O risco é dobrado, com o trânsito da Caxangá.

O estado de conservação da via é péssimo. Cerca de 25% foram removidos para realização de alguma obra subterrânea e depois não foi recomposta, e está sem pintura e sem os sinalizadores (tartarugas) - vide ilustração.
Usaram "Gelo Baiano" para separar alguns trechos e evitar que os motoristas estacionem em cima, mas não adiantou muito. Vários foram removidos a força, destruídos e jogados no meio e fora da ciclofaixa, claramente indicando que muitos a usam como estacionamento. A pintura também está clareando, a sinalização horizontal está apagada, e a sinalização vertical lembra que na ciclofaixa, pedestre, carro, qualquer um tem a preferência. O pedalista ou o ciclista é quem tem de dar a vez para todos NA SUA CICLOFAIXA!

Completando, o povo da região acha que a ciclofaixa é uma pista de cooper. Muita gente anda por ela. E isto ao lado de uma calçada, BEM CONSERVADA! Por isto, tantos ciclistas preferem pedalar pela pista normal ao invés de utilizar a ciclofaixa a eles destinada.

Mais uma obra sem sentido, que não serve ao lazer ciclistico seguro de jovens e adolescentes, não serve de canal de escoamento cicloviário e que foi construído com dinheiro público!

CICLOVIA DA AV. DO FORTE e CICLOFAIXA DA CAXANGÁ

2009-11-07T04:55:00.000-08:00

Parece ter sido projetada para conectar Camaragibe ao Pina sem passar pela nem pela Agamenon nem por Afogados/Imbiribeira, e levando os pedalistas diários por dentro. Conecta Caxangá a Av. Recife, via Avenida do Forte até a Av. Abdias de Carvalho, e daí conectando com a Avenida San Martin, depois da Chesf, e "teoricamente", seguindo até a Avenida Recife e daí para Boa Viagem.

Linha geral, a pintura já era. Pedalistas locais informaram que depois de inaugurada, nunca mais houve uma boa manutenção dela, nem pintura. E aparentemente, nem ao menos uma varrida. A imagem é de abandono, com muita areia escondendo a sinalização horizontal. O uso das tartarugas é bom, mas poderia se contínuo nas saídas das ruas menores. Isto não iria atrapalhar o tráfego de carros, e ajudaria a proteger mais os pedalistas. Aliás, isto é uma geral, apesar da ciclovia, não existe uma mentalidade cicloviária, ela ainda é vista como algo que atrapalha os carros. Avisa-se aos pedalistas que existem ruas com tráfego na transversal em diversas placas verticais, mas placas de aviso aos MOTORISTAS de que ali existe uma ciclovia, só nos maiores cruzamentos. Como sempre, pedalistas é que precisam se proteger ao invés dos motoristas serem obrigados a nos respeitar como precisam fazer com os pedestres.

A conexão da ciclovia com a Ciclofaixa da Caxangá deveria ser bem visível e marcada. Mas a ciclofaixa da Caxangá, no local, praticamente sumiu. Pouco se consegue ver dela. Não existe sinalização ao ciclista da entrada da Ciclovia da Avenida do Forte, nem solução de sinalização para indicar esta continuidade. Na outra ponta, a ciclovia acaba na frente do prédio administrativo da Chesf. Dali até a Avenida San Martin, é feita em cima de uma via apertada, colada ao muro do depósito da Chesf. Entrando na Avenida San Martin, o pedalista está por sua conta e risco, não existe continuidade.

Resumindo a CICLOVIA DA AVENIDA DO FORTE é outra que liga um lugar "quase-nenhum" ao nada! O que podia ser a primeira rota cicloviária integrada e completa do Recife, é apenas uma fila de "tartarugas" espalhada na Av.do Forte.

Ajustes no Mapa!

2009-09-03T06:25:00.000-07:00

RECEBI O TEXTO ABAIXO DE MEU GRANDE AMIGO VIANNEY.
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A respeito do seu Blog

Achei arretado seu Blog Pedalando em Recife. É um grd incentivo pra quem anda ou tá começando a pedalar pela cidade e por suas trilhas.
Queria somente fazer umas correções no mapa aonde vc destaca as cilovias e ciclofaixas:
1. A ciclovia de Av, Boa Viagem começa prx do Hospital da Aeronáutica e não na R. Baltazar Passos, como está no mapa, e termina no circular da Av. Brasília Formosa, em frente ao Iate Clube;

2. A ciclofaixa do centro da cidade não se restringe somente à R. da Aurora; ela faz um circuito que se fecha com a Av. Martin Luther King (Cais do Apolo). Lembrando que esta ciclofaixa é exclusiva dos ciclistas, aos domingos, até às 13:00h e é aonde se faz as competições da Federação Pernambucana de Ciclismo;

3. Existe tb uma ciclofaixa que vai da continuação da R. da Aurora (atravessando a ponte do Limoeiro) até a Cruz Cabugá (em frente ao palácio do Vice-governador);

4. Adicione tb a ciclovia da PE-15 (a maior que temos), que vai da saida de Bultrins até a entrada de Abreu e Lima (que, por sinal, tá meio abandonada e sem manutenção);

5. E lembrei de outra ciclovia que existe na BR 101 Sul, entre o centro do Cabo e a entrada da antiga Coperbo.

Espero ter contribuido pra deixar seu Blog mais completo e fiel às opções de lugares pra se andar de bike "pelaí", ok?

* Um abraço.
****** João Vianney

BEM VINDOS

2009-03-23T07:31:00.001-07:00

Amigos...

Este é o diário do meu novo projeto de criação de um mapa colaborativo das vias públicas de Recife aonde é possível trafegar usando a bicicleta. Pretende ser um registro das ciclovias e ciclofaixas já existentes, sugestões de rotas de integração entre elas, e novas rotas cicláveis através da cidade. Este blog é colaborativo no que tange as informações que podem ser enviadas. Qualquer pessoa pode enviar notas, observações, contribuições, notificações, avisos de erros e de problemas acontecidos [inclusive e principalmente quanto a segurança no trânsito e riscos ao patrimônio dos ciclistas - assaltos e furtos]. Querendo participar, envie um email para contato.rl@gmail.com para inscrição como autor.